Guide

Vediamo ora nel dettaglio le manovre da fare in sosta durante la progressione
su vie di più tiri, con l’aiuto delle illustrazioni tratte dal sito di Petzl.
La sequenza descritta si riferisce ad una cordata che procede a “tiri
alternati” e utilizza la sicura in vita per fare sicura al primo.

Il primo arriva in sosta e
si autoassicura ad uno degli ancoraggi con un barcaiolo.

Ora che è in sicura
e libero di muoversi tranquillamente può installare la sosta con un moschettone al
centro.

Il primo istalla il freno
(nel disegno c’è Gri-Gri, ma può essere qualsiasi altra cosa) nel
moschettone centrale e segnala al secondo quando è pronto con una frase
convenzionale del tipo “puoi salire”.

Il secondo arriva in sosta e
si autoassicura temporaneamente alla sosta (meglio con una fettuccia)  per
lasciare più libertà di movimento al compagno di cordata.

Il primo sposta
il freno sulla sua imbracatura e trasferisce l’autoassicurazione sul moschettone
principale. Il secondo diventa primo di cordata. Nel disegno
vengono usati due mezzi barcaioli per compiere questa operazione la minima
attrezzatura necessaria (due moschettoni!). Usando altri freni le operazioni
sono un po’ diverse, ma vale il principio base che tutti devono sempre essere
assicurati.

Se si usa la sicura in vita per il primo è molto importante mettere
subito una prima protezione (solitamente si usa il chiodo più alto della sosta
oppure il moschettone principale).  Mettendo un rinvio sul chiodo più
alto della sosta si riduce la forza che arriva all’assicuratore in caso di volo,
mentre non mettendolo si riduce la forza che arriva alla sosta (in pratica è
l’assicuratore ad ammortizzare l’impatto!). L’utilizzo di una prima
protezione è senza dubbio raccomandato se usate dei freni dinamici con
l’ovvia eccezione dei casi in cui la sosta sia una vera schifezza e debba essere
sollecitata il meno possibile. Usando un Gri-Gri (freno statico fino a 9KN) non
è necessario mettere un rinvio sul chiodo della sosta per reggere un eventuale
volo.