Gli appassionati che non amano colori esagerati e cromature troppo invasive, sono accontentati.

Il motore per esempio, grazie al nero ben distribuito, appare discreto quanto basta perchè poi ci pensa la luce emanata dall’argento dei cilindri a ravvivare la parte centrale, veramente elegantissima.

Di questo e altro si parla nel sito Gente Motori. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“Una Softail spogliata di ogni dettaglio essenziale, che interpreta lo stile custom in modo più pratico e funzionale, con dettagli grezzi e finiture decorative fatte a mano, le uniche concessioni al superfluo. Questa è la Harley-Davidson Blackline 2011.

Le luci e il tachimetro, dalle forme compatte, sono incastonati nella parte bassa, sulla forcella FX, dove un leggero tocco cromato enfatizza lo stile total black dei vari componenti…”

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Moto DealersNews Expo interessa quanti fanno business con le due ruote; nella due giorni infatti grande spazio avranno tutti i settori merceologici.

In Italia quello delle due ruote motorizzate è un settore importante e assolutamente da seguire con interesse dal mercato.

Di questo e altro si parla nel sito MotoDealerNewsExpo.it. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“Organizzata da MOTO DEALER NEWS, il business magazine dei rivenditori di moto, motocicli e affini, MOTO DEALER NEWS EXPO è l’unico vero evento B2B del settore motociclistico italiano.

MOTO DEALER NEWS EXPO è un’inedita occasione di business fra chi produce e/o distribuisce prodotti motociclistici e i 5.000 concessionari e dealer italiani di moto, scooter, caschi, abbigliamento tecnico e accessori.

MOTO DEALER NEWS EXPO non è aperto al pubblico…”

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Durante questa edizione il campione catalano si è affermato in cinque Prove Speciali e la vittoria finale non è mai stata seriamente in pericolo se non in occasione della tappa del 6 gennaio.

KTM può ben essere soddisfatta quindi anche perché, oltre ad aggiudicarsi primo e secondo posto, nelle prime 10 compaiono 6 moto austriache. Un bel bottino dopo 9.500 chilometri.

Di questo e altro si parla nel sito OmniMoto.it. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“Iniziamo subito col dire che la trentatreesima edizione della Dakar 2011 è stata vinta dal catalano del KTM MRW Rally Factory Team, Marc Coma, alla sua terza vittoria dopo l’edizione 2006 e la 2009. Forse era destino per lui, dato che sulle carene della moto e sul cupolino, c’è quel n°1 che regna sovrano, oggi più che mai…”

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Ma sarà vero? Il dibattito in Internet è aperto e la disinformazione è notevole ma intanto BMW continua a proporre modelli che riescono a imporsi trovando sempre nuovi acquirenti felici e contenti quasi sempre. Sarà fortunata anche questa versione celebrativa del trentennale della mitica GS? Aspettiamo il responso del mercato.

Di questo e altro si parla nel sito Moto.it. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“Chiariamo subito che abbiamo catalogato questa moto come “enduro stradale” solo per comodità. “Tuttofare”, a mio avviso, sarebbe la denominazione più appropriata.
Omonima della nota monocilindrica che l’ha preceduta (peraltro due volte dominatrice alla Dakar, giusto una decina d’anni fa), La F650GS è il modello entry level della famiglia BMW a due cilindri. Cilindri che, come sapete, sui motori della serie F sono paralleli frontemarcia…”

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Il più delle volte tutto dipende da come abbiamo curato le nostre cavalcature. Dobbiamo infatti considerare che trascurare a lungo la propria moto, è un peccato che potrebbe non essere perdonato dalla sensibile due ruote.

Tutto questo si riassume nella parola “magica” manutenzione. Nella stagione invernale uno dei componenti che richiede più riguardo, sia per le condizioni climatiche sia per la maggiore probabilità di tenere a lungo ferma la moto, è la batteria.

Per evitare brutte sorprese, prima di pigiare il relativo pulsante, domandiamoci se abbiamo preso tutte le precauzioni al fine di ottenere una energica risposta dal motorino di avviamento.

Di questo e altro si parla nel sito SicurMoto.it. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“La stagione invernale per il motociclista è fatta di lunghe giornate in attesa che il tempo migliori, che qualche sprazzo di sole riscaldi un po’ l’ambiente, che le strade siano sgombre da neve, ghiaccio, acqua… con la speranza di poter approfittare delle migliori condizioni per un giretto, tanto per sgranchire le bielle della propria moto costretta alla solitudine del garage…”

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Ma il fascino è proprio questo: affrontare le novità, gli imprevisti mettendo alla prova il mezzo tecnico ma soprattutto se stessi.

Quindi massima attenzione nei preparativi cercando di non trascurare i dettagli.

Di questo e altro si parla nel sito Motociclismo.it. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“ENFIDA
Le autostrade tunisine, molto migliorate ultimamente, sono anche diventate a pagamento, facendo sì che la maggior parte del traffico opti per le strade statali. L’idea è di spingersi a sud non prima di aver visitato Takrouna, un villaggio berbero arroccato su uno sperone roccioso. Si arriva ad Enfida e bisogna trovare la direzione giusta… “

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In sella a lei deve essere tutto facile ma… non troppo, altrimenti le emozioni, quelle vere, diventano impercettibili soprattutto se il pilota non riesce a misurarsi con i propri limiti oltre che con quelli della moto.

La KTM RC(R, da quanto si legge nelle prove presenti nel Web, è di quelle moto che coinvolgono dando soprattutto emozioni sincere, genuine quanto basta per, finito il giro, scendere dalla sella con il sorriso della soddisfazione stampato in bocca.

Di questo e altro si parla nel sito Moto.it. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“R 2011. Direzione Superbike
L’avevo guidata nel 2008, ma era l’RC8 base, la prima sportiva della casa austriaca. Il “kappa” coi manubri bassi, a distanza di tre stagioni, inizia ad avere un piccolo storico a darne l’impronta. Ed oggi tocca alla versione R, modello 2011. Come si fa con le moto da corsa, nessuno stravolgimento, ma solo ritocchi là dove occorrevano, per affinare, rifinire, potenziare una moto che mi aveva davvero entusiasmato per facilità e naturalezza nel comunicare emozioni…”

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BMW Motorrad Sport Academy: il senso della velocità
Il senso della piega… Un po’ alla tedesca!

AirAsia nuovo sponsor Yamaha?
Corre voce che la compagnia aerea low-cost sponsorizzerà le due Yamaha YZR M1 ufficiali

Bianchi 350: la “Freccia Celeste” di Tazio Nuvolari
La Freccia Celeste ha segnato un’epoca nel segno di Tazio Nuvolari

Paris Hilton va in Motomondiale
Per Natale c’é chi si regala una moto e chi addirittura una scuderia per partecipare al Motomondiale; è il caso di Paris Hilton

Breganze SF 750 al Motor Bike Expo
La Laverda ritorna al Motor Bike Expo di Verona

In MotoGP, AMG è sponsor di Ducati
Le Ducati GP11 di Valentino Rossi e Nicky Hayden avranno il logo AMG sulla carenature

Strade pericolosi per i motociclisti romani
I dati sugli incidenti fanno rilevare cifre impressionanti e lo stato delle strade disastrate è una causa, ma non l’unica.

La Brutale 920 pur rientrando tra le MV del tipo naked, ha tutto questo e infatti permette una guida molto coinvolgente, come tradizione della casa.

Ha soli 921 cc ma l’obiettivo di questo ridimensionamento di cilindrata è fondamentalmente quello di allargare il tradizionale bacino d’utenza del brand della casa di Schiranna. Il tutto grazie al prezzo che si limiterà a poco meno di 12.000 euro.

Naturalmente cercando di non rinunciare alla possibilità di valorizzarne le potenzialità, sfruttabili grazie al controllo elettronico che permette di gestire le due mappe e la trazione.

Di questo e altro si parla nel sito NexMoto.it. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“MV Agusta ha presentato in anteprima la nuova Brutale 920 destinata a diventare la due ruote entry level della gamma naked della casa di Schiranna, linea che comprende le “due sorelle maggiori” Brutale 990 R e Brutale 1090 R con cui la nuova nata condivide parecchi aspetti…”

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Naturalmente per goderne fino in fondo il piacere, il tutto deve essere fatto in pista. Per lo scopo Monza va bene come pista? Secondo alcune sarebbero migliori circuiti quali Misano, il Mugello o anche Imola ma intanto l’esperienza viene fatta appunto a Monza.

Di questo e altro si parla nel sito Super Whells. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“I ragazzi della scuola BMW sono esperti, ben organizzati e competenti. Un po’ alla tedesca, ma d’altra parte… Noi alunni siamo già pronti, indossiamo la tuta, teniamo il casco in mano e ascoltiamo con attenzione le parole dell’istruttore. Ci parla della posizione in sella, della la frenata e dell’aderenza, dei i trasferimenti di carico e di come impostare la curva, delle traiettorie, della frenata, dell’inserimento in curva…”

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