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Prima di passare alla parte pratica,

Prima di passare alla parte pratica, bisogna pulire per bene
la catena, dell’ acqua può bastare, dai residui di grasso.
Questa operazione preliminare va fatta sia che si scelga di
montare una catena nuova che una già usata. Passiamo ora alla
prima fase dell’ operazione di montaggio; la prima cosa da fare
è posizionare la catena sulla corona più piccola, facendola
passare attraverso il deragliatore. Fatto questo si continua
ponendo la catena anche sul rapporto più piccolo della ruota
posteriore, facendola passare attraverso il cambio; dopodichè la
si congiunge all’ altra estremità della catena stessa. Ora
dobbiamo tendere la catena magari aiutandoci con un pezzetto di
ferro, con le estremità uncinate oppure ricurve, che infilate
nelle maglie della catena, ci aiuteranno a portare la catena alla
giusta tensione, ovvero quando la stessa non toccherà più
contro la rotella di guida del cambio. A questo punto, con uno
smagliacatena procediamo ad aprire e quindi eliminare le maglie
in esubero. Completata l’ operazione si deve bloccare le due
estremità: se stiamo usando una catena modello ” shimano
“, sarebbe preferibile usare i perni speciali chiamati
” a fiala “, se usiamo catene predisposte per otto o
nove rapporti, dobbiamo invece usare i perni specifici per questi
tipi di catene. Prima di chiudere il perno, lubrificarlo e quindi
con molta cura si può procedere alla chiusura della catena,
prestando attenzione che il perno sia perfettamente centrato e
non sporga dalla catena. Un’ alternativa è offerta da SRAM,
grazie ad una falsamaglia ad incastro, offre la possibilità di
aprire-chiudere senza problemi e senza smagliacatena la catena,
ma questo è possibile solo se usiamo catene Sachs. Eccoci all’
ultima fase, la verifica della lunghezza della catena. Il primo
metodo, non consigliato, è quello di controllare con la catena
posta sulla corona grande e sul rapporto piccolo, se le due
rotelle di guida sono perfettamente una sotto l’ altra. Se così
si trovano, la catena è ok. Il secondo sistema, molto più
preciso ed affidabile, consiste nell’ incrociare la catena:
corona piccola-rapporto piccolo. Poi tramite i comandi si porta
la catena sulla corona grande mentre dietro si sale al rapporto
più grande; se la catena non sale, dobbiamo gradualmente
aggiungere delle maglie e verificare il tutto, se invece tutto ha
funzionato correttamente, significa che siamo quasi pronti per
ripartire in sella. Quasi pronti, poichè manca un’ ultima
operazione: lubrificare tutti i perni di giunzione, operazione
questa non molto piacevole ma importante per il funzionamento
perfetto e duraturo della catena. Ora la mtb è finalmente
pronta, ricordiamoci solo di lubrificarla e pulirla più spesso,
così eviteremo di sostituirla prima del previsto.