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La ‘ndrangheta, dopo aver dato prova delle sue capacità criminali inserendosi nella costruzione dell’autostrada Salerno-Reggio Calabria e nel centro siderurgico di Gioia Tauro, riesce ad inserirsi nelle gare d’appalto delle dighe, come nel caso del Metramo, per la costruzione di porti, come nel caso del porto di Tropea, e persino dei raddoppi di linee ferroviarie (Melito Porto Salvo). Diversi clan mafiosi si propongono per la loro forte caratura, da quello dei Piromalli-Molè-Stillitano a quello degli Zagari, dai Badolato ai Viola, dai Codispoti-Lentini ai Bortolotto-Petrolo. In particolare la cosca degli Iamonte, per alcuni decenni, si è sviluppata significativamente per opere pubbliche, fra l’altro, funzionali allo stabilimento della Liquichimica, e per la percezione di tangenti che arrivavano sino al dodici per cento sull’ammontare dei lavori. Queste ed altre attività vengono dirette dalle cosche, ancora fortemente a carattere familiare, e con un agile organismo di comando, come sostiene Enzo Ciconte. Le donne continuano ad avere un ruolo significativo, come nel caso delle sorelle Zappia, ritenute responsabili di reati ed appartenenti alla famiglia del noto boss Giuseppe Zappia, ucciso nel 1993, ritenuto uno degli esponenti di maggiore spicco della ‘ndrangheta del Novecento. A testimonianza del suo potere, Zappia, sarebbe stato anche capo del temibile “tribunale della ‘ndrangheta”, atto a decidere gli assetti e le più rilevanti strategie dell’organizzazione criminale.