Quindi anche la Malaguti punta a seguire le indicazioni che vengono dagli sviluppi della locomozione ibrida che vede varie possibilità di sviluppo. La scelta della casa è caduta sull’uso esclusivo della propulsione elettrica mentre al motore endotermico resta solo il compito di caricare la batteria. Di questo e altro si parla nella sezione motori del sito Quotidianonet. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“La gamma Centro si arricchisce con la nuova versione Sl, l’alto di gamma con particolari ricercati e finiture accurate. Le tre cilindrate, 50cc 4T, 125cc e 160cc di questa nuova versione, che affiancano i modelli base, si arricchiscono di equipaggiamenti e dettagli di classe: cromature sullo scudo e sulla fiancata che contribuiscono ad esaltare la linea già apprezzata nella versione base; il cruscotto è ridisegnato nella cornice con nuove cromature; il coperchio del vano retro scudo è verniciato in tinta con la carrozzeria; la nuova sella con inserto colorato e marchio stampato, ricercata ed elegante oltre che comoda per il guidatore e il passeggero…”

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Era affidabile e permetteva di usarlo senza essere continuamente imbrattati come invece capitava spesso ai motociclisti dell’epoca. Di questo e altro si parla nel sito MotoInfo.it. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“Nel 1944 la Piaggio, finita la devastante seconda guerra mondiale, presentò il prototipo di uno scooter progettato da Corradino D’ Ascanio, di cui vedete la foto in fondo a questa pagina.

Il veicolo a due ruote mostrava una visione d’immagine del progettista completamente nuova e rivoluzionaria.
Un veicolo economico, facile da guidare, differente dalla solita moto e con una carrozzeria che offriva un riparo dall’intemperie e consentiva l’uso senza sporcarsi gli abiti più di tanto…”

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Intanto dal punto di vista tecnologico quel che bisogna osservare per comprendere la direzione verso cui si muove la spinta innovativa del gruppo Piaggio è la propulsione dello scooter: se sarà questo, il prossimo ibrido di Pontedera porta molti argomenti di riflessione.

Per esempio un evoluto motore elettrico installato nella ruota posteriore e, cosa insolita, motore termico ma a 2T. Di questo e altro si parla nel sito Omnimoto.it. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo.

“Ad EICMA 2009 il Gruppo Piaggio è stato molto attivo in termini di Concept Bike, in particolar modo per quanto concerne i brand Moto Guzzi e Piaggio: a fianco delle futuribili bicilindriche firmate Galluzzi-Terblanche, infatti, il brand di riferimento dell’azienda di Pontedera ha svelato in anteprima mondiale anche il nuovo Piaggio USB (Urban Sport Bike)…”

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La ricarica delle batterie necessita di 4 ore per garantire dagli 80 ai 100 km di percorrenza. A quanto afferma la casa costruttrice, in questo modo sono possibili circa 1000 cicli di ricarica che equivalgono più o meno a 40.000 km di percorrenza prima di sostituirle. Di questo e altro si parla nel sito EcoBlog.it. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“Molte le aziende presenti al Green Planet, il Salone dell’ibrido e dell’elettrico all’Eicma di Milano andato in scena nel capoluogo lompardo la settimana scorsa. Oggi vi parliamo di Peugeot che al salone milanese ha presentato e-Vivacity, nuovo concetto di scooter elettrico.

e-Vivacity è un “cinquatino” ibrido, che sfrutta l’architettura elettrico+benzina, unita alla tecnologia delle batterie agli ioni di litio, molto più performanti, leggere e meno ingombranti delle classiche batterie…”

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Ora si aspetta a breve quello di cilindrata 200 cc che andrà ad equipaggiare anche modelli già presenti sul mercato. Nell’attesa, vi propongo quindi l’articolo di Motocorse.com che illustra ampiamente il 125 e il 300. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“Kymco ha presentato una nuova generazione di motori che andranno ad equipaggiare vari modelli della gamma del costruttore coreano.

Si tratta di motorizzazioni progettate con l’obiettivo di mantenere elevate prestazioni ma allo stesso tempo ridurre il peso e soprattutto i consumi…”

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Insomma questo aumento delle vendite è una diretta conseguenza della campagna di rottamazione portata avanti da diverso tempo.

A quanti affermano che questa è una politica che a lungo danneggia il settore, gli industriali a gran voce chiedono che non sia interrotta al fine di sostenere anche le aziende dell’indotto.

Di questo e altro si parla nel sito Motociclismo.it. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“Continua la ripresa delle vendite di due ruote motorizzati: nel mese di ottobre l’immatricolato di moto e scooter ha raggiunto quota 26.658 veicoli, in rialzo del 6,1 rispetto allo stesso mese del 2008. In particolare sono stati ancora una volta gli scooter a determinare il dato positivo, con 20.441 pezzi targati e un incremento dell’11,8% in confronto a ottobre dello scorso anno.

È, invece, rimasto negativo l’andamento del comparto moto, per cui si sono registrate 6.217 unità vendute, che paragonate al volume di ottobre 2008, rappresentano un ribasso del 9,1%. Tuttavia, paragonando il dato a quelli dei mesi precedenti, ne risulta un calo moderato. I 50 cc restano in perdita 12,3%, con 7.762 vendite…”

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Inutile ribadire la qualità costruttiva che da sempre è veramente su standard elevatissimi e che ne fa uno dei prodotti più raffinati einnovativi. E’ per esempio fornito di chiave elettronica e, nel caso della versione ex, della presenza del cambio sequenziale e dell’ABS abbinato all’ormai collaudatissima frenata integrale CBS Honda. Di questo e altro si parla nel sito MotorBox.com. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“ORIGINALITA’ CERCASI
Il mercato degli scooter – soprattutto in Italia – ha mostrato la tendenza a polarizzarsi su alcuni modelli particolari, pur a fronte di un’offerta decisamente ampia per tipologia e cilindrate. Chi vuole uno scooter, quindi, si trova spesso di fronte all’alternativa fra fare una scelta, diciamo così, conservativa - e buttarsi sui prodotti più apprezzati dalla massa - oppure cercare nelle pieghe dei listini qualche proposta originale.

VALUE FOR MONEY
Le possibilità non mancano: c’è il prodotto low cost, oppure quello super accessoriato. C’è lo scooter che punta su un rapporto qualità/prezzo imbattibile e c’è quello che si presenta con un listino – quasi – fuori mercato. Di questa (ristrettissima) fascia fa parte l’Honda Forza X, che costa la bellezza di 4.850 euro, ma che per contro offre una qualità assoluta, adeguata a tale richiesta economica…”

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Ammesso che sia veramente valida, questa idea innovativa pensata per le automobili potrà essere applicata alle due ruote? Io credo proprio di sì. La New Global Traction da una semplice intuizione[…]

Scooter Aspes Sirio Hybrid 50cc
Continua la serie di scooter che uniscono la motorizzazione tradizionale a quella elettrica. Sono per questo chiamati scooter ibridi. Aspes ci prova con un 50cc che permetterà di marciare in modo[…]

Al salone di Tokyo un Burgman alimentato a idrogeno
Tutti pazzi per l’ambiente! Almeno così sembrerebbe guardando gli sforzi che varie case motociclistiche fanno per essere innovativi anche in questo settore.
Il mercato degli scooter, a quanto[…]

Nuovo Downtown 300i Kymco
Un successo questo scooter della Kimco di 300 cc con motore a iniezione denominato Downtown. Tutti ne parlano bene e le prove su strada che si leggono online sembrano confermare le voci. E’ il caso[…]

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Scooter piccolo mi ci ficco! Le dimensioni del BW’S sono l’ideale per esaltare l’agilità nel traffico cittadino. Una scelta che Yamaha conferma dopo averlo presentato anni fa come[…]

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BMW: progetto Concept C1
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Gli incentivi sono indispensabili. Questo dicono gli industriali e certamente gli utenti non smentiscono. Naturalmente serve una razionalizzazione per evitare il ripetersi di errori precedenti. Il[…]

La New Global Traction da una semplice intuizione sull’applicazione di uno dei principi più elementari delle leve potrebbe probabilmente dare un aiuto reale alle problematiche del consumo energetico… questo sempre che la trovata sia veramente così valida. Di questo e altro si parla nel sito Guido elettrico. Di seguito la parte introduttiva dell’articolo:

“Spero vivamente sia così, spero che il genio di 3 italiani (Leonardo Grieco, Giuseppe Angilella e Claudio Pettenuzzo) possa realmente trasformare radicalmente la trazione com’è fatta oggi in qualcosa di diverso, forse la “New Global Traction” uscirà dalla fase di prototipo per arrivare alla catena di produzione di qualche casa automobilistica.

Perchè qualcosa di diverso ci vuole, i passi avanti nel mondo dei veicoli ibridi ed elettrici sono lenti, troppo lenti, mentre il mondo che conosciamo stà forse vivendo gli ultimi decenni di vita.
E con lui noi tutti, i nostri figli e nipoti…”

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Si parla di consumi veramente minimi visto che in modalità combinata si possono raggiungere gli 80 km/l. Di questo e altro si parla nel sito Corriere.it. Di seguito la parte introduttiva:

Sarà commercializzato entro qualche settimana, a 2.950 euro, lo scooter ibrido permanente realizzato dall’italiana Aspes. Il Sirio Hybrid 50cc adotta due motorizzazioni parallele (una termica e una elettrica), che possono essere usate in modalità combinata o esclusiva.

Attraverso un selettore sul manubrio si può scegliere se viaggiare con il tradizionale motore a scoppio, che durante la marcia ricarica le batterie, o in modalità mista, che consente di viaggiare in elettrico fino a 25 km/h per poi passare al motore termico.

Infine, si può scegliere di affidare la spinta propulsiva esclusivamente al motore “a zero emissioni”. Oltre che in marcia, la batteria dello scooter può essere ricaricata anche tramite la normale rete elettrica domestica, senza dover rimuovere alcun componente dal veicolo. Autonomia con la trazione elettrica? Non pervenuta…

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