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Dal sito MOTOCICLISMO.IT
“La cilindrata è analoga, ma le differenze tra questi scooter sono notevoli. Dal confronto emerge vincitore il Dink, grazie a soluzioni meccaniche ed ergonomiche più efficienti. Il Liberty ha una vocazione prettamente urbana e vanta una trasmissione migliore

Due modi per dire “duecento“: ruote alte, dimensioni compatte e look alla moda per il nuovo Liberty della Piaggio; cerchi piccoli, dimensioni più importanti e design un po’ vecchiotto, anche se sicuramente originale, per il Kymco Dink. Ma le differenze continuano sotto le plastiche: motore 4 tempi a 2 valvole con raffreddamento ad aria forzata per lo scooter italiano, sempre un 2 valvole, ma con raffreddamento ad acqua per il Dink.

Differenti scelte di progetto, quindi, per due scooter dalla medesima cilindrata ma dall’inclinazione diversa. Il Dink accoglie il pilota con una sella ampia su due piani e con un triangolo sella-manubrio-pedana che definisce una posizione di guida molto naturale e poco affaticante. Buono l’appoggio offerto dalla pedana, ampia sia in senso longitudinale sia laterale e su questo scooter troviamo il plus del supporto lombare regolabile per il pilota…”

Ricordandovi che MOTOCICLISMO è soprattutto una rivista cartacea, di seguito propongo il link dove troverete buona parte dell’articolo da cui è tratta questa breve introduzione. Ciao, Luigi