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Questa è la strategia della Casa di Stoccarda, il cui punto di forza è lo sviluppo di tecnologie modulari, che potranno essere utilizzate singolarmente e abbinate tra loro, in funzione della classe del veicolo, del profilo d’utilizzo e delle esigenze del Cliente. Per Mercedes-Benz, infatti, la via della mobilità ad emissioni zero si articola su diversi sistemi di trazione.
“Un mix intelligente di innovativi motori a combustione interna, sistemi di trazione ibrida e veicoli elettrici a emissioni zero con sistemi elettrici a batteria e celle a combustibile. Questa è la chiave per creare una nuova mobilità individuale eco-compatibile ed in grado di soddisfare ogni esigenza dei nostri Clienti,” sostiene il Dott. Thomas Weber, Membro del Board di Daimler AG, Responsabile Group Research e Mercedes-Benz Cars Development.

Nei modelli Mercedes-Benz BlueTEC, in media occorrono solo circa 0,1 litri di AdBlue per 100 chilometri (ovvero dall’1 al 3% del consumo di gasolio). Il rifornimento di AdBlue viene effettuato in corrispondenza dei regolari intervalli di manutenzione della vettura.

Per il liquido AdBlue, su E 350 BlueTEC è montato un serbatoio da 25 litri dotato di pompa a membrana, valvola, sensore della pressione e della temperatura, nonché di un riscaldamento elettrico che impedisce il congelamento della soluzione ureica al 33% a basse temperature. Nei modelli ML 350 BlueTEC e R 350 BlueTEC il serbatoio contiene circa 28 litri, mentre su GL 350 BlueTEC la capacità è pari a 32 litri; una quantità sufficiente anche per le sollecitazioni di marcia più elevate come, ad esempio, nell’esercizio con rimorchio.

Il Cliente non deve preoccuparsi della scorta di AdBlue: tuttavia, nell’eventualità in cui la riserva di additivo dovesse scarseggiare prima del previsto, la centralina provvede ad avvisare tempestivamente il guidatore.